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不能剥夺“生存权”，电动车宜管不宜罚

日前广州秃蜡瓣花市海珠交警大队出动140名交警，联合派出所民警整治电动车。现场交警表示，凡是在路面行驶的电动车一律以嫌疑待查为名扣车一个月。对被归入机动车范畴的，如驾驶人无机动车驾驶证，将葳蕤被拘留15天，另须罚款2500元。

电动自行车因为其便捷、轻巧、环保、节能，不考驾照，速度适中，不交税费等优点，近年来在城市发展很快。它已经成了普通市民的重要短途交通工具，但很多城市对这种交通工具的管理都很头疼。新交通法规已明确将其归入非机动车范围，也就齿叶溲疏是说，电动车是合法的，管理部门没有理由剥夺电动自行车的“生存权”。禁止超标电动车，百姓自然无话可说，以嫌疑待查为名暂扣所有电动车一个月，显然没有道理。

毋庸讳言，电动车确实存在一些问题。比如，超速的问题就很严重。有的厂商为了迎合需求，设计时速严重超标。由于没有办理证照，骑车人普遍存在不遵守交通法规的问题。客观地讲，电动车还容易造成交通堵塞与安全事故。因此，城市加强对电动车的管理肯定是必要的。

我认为，电动车本身并没有原罪，这些问题其实是生产商、骑车人与管理者的问题。对电动车，加强管理或许比严厉处罚更重要，也更有效。

站在电动车厂商、市民的立场上，到底怎么治理，在事关千家万户的民生问题上，政府管理部门在作出决策之前，一方面要经过科学论证，客观评估电动车的利弊，另一方面要考虑到，禁限电动车以后，市民出行便利的问题。更重要的是，管理部门还应该重视市民的民意诉求，为民众创造一个好的公共交通环境。

其实，电动车管理并非疑难杂症。一方面，交通管理部门应该对电动车的各山香属种行为做出明确和符合实际的规定，将其纳入常规管理体系，而不要心血来潮的突击式检查；另一方面，对生产企业与销售商监管要缺位，对电动车的规格标准落实到位。

（编辑：中国）