为社会隔离腾出空间一些城市街道禁止车辆通行滚牙机

为社会隔离腾出空间，一些城市街道禁止车辆通行

为了防止公共空间在这段疏远期间变得过于拥挤，人们不得不走近街道，以扩大可用空间。

在线的，众包数据库记录了所有城市采取的措施，以使人们更容易出入。

纽约和华盛顿特区等城市暂时禁止在部分街道上行驶汽车okmart.com。

遏制COVID-19的传播意味着将人们分隔和隔离，主要是在自己的房屋内。有关参观公共场所以获取新鲜空气的讨论引起了争议，一些公园变得过于繁忙，迫使他们关闭，尤其是在洛杉矶。

一些城市采用了一种新的策略，让社区成员缓解车厢发烧的情况，同时保持必要的六英尺距离：关闭街道上的汽车，向行人开放。城市的目标是减轻公园里人们的聚集，使其分散到更多地区。

包括纽约在内的城市；华盛顿特区; 费城和其他地方都关闭了特定的街道以供汽车使用，并且众包数据库现在正在记录所有发生这种情况的地方，以及其他措施，这些措施可以使人们更容易或更轻松地出门。运输计划和政策研究人员Tabitha Combs创建了数据库。

Combs在给C / D的电子邮件中说：“该数据集旨在跟踪社区为适应迅速变化的公共空间需求而采取的立即行动，并最终使人们能够评估社会从长远来看如何应对这些适应。”

纽约街道封闭是从3月27日星期五至3月30日星期一上午10点至晚上7点运行的一项试点计划的一部分。在这些时段内，汽车被禁止进入城市中指定的四分之1.5英里的道路。纽约市五个行政区。在费城，特定街道已无限期关闭。

“对于需要更改的地方，试点测试或尝试新方法的能力非常吸引人，而且我们已经看到很多弹出式演示项目和临时分期付款是逐步采用的方法，” Combs说。“对于像史无前例的大流行这样的重大破坏者，这提供了一个并非总是有机会在“低风险”的环境中（当旅行的人更少时）尝试新事物的机会，并且机构可能有更多的时间或回旋余地进行试验。”

这项决定，特别是在纽约市，受到了支持和批评的混合。运输替代方案执行总监丹尼·哈里斯（Danny Harris）在一系列推文中说，尽管这一决定是朝着正确方向迈出的一步，但他补充说：“我们需要迅速为必须出门的纽约人提供更大的空间，以供＃我们拥有6,000英里以上街道的令人难以置信的未被充分利用的资源，我们可以比在0.03％的街道上做有限的“试点”做得更好。”

然而，纽约的道路封闭促使史坦顿岛一家报纸上发表了一篇专栏文章，那是一个没有街道封闭的自治市镇。出去利用它吗？”

根据数据库，全球城市正在通过封闭街道或扩大自行车道等措施使居民更容易出入。随着大流行的继续以及城市居民继续只能进入家园以外的有限空间，城市将不可避免地被迫寻找创造性的方式来防止COVID-19的传播，同时允许人们出门在外。

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