车载锂离子蓄电池监督体系的要求家纺库存

车载锂离子电池监控系统要求

目前，车载锂离子电池监控系统要的安全机构如下:

它由数十至数百个电池单元串联而成，构成一个电池组，为其负载变频器和电动机供应电力。由于串联电池组的电压高达数十至数百伏，因此不可能使用单个电池监测系统来监测所有电池单元。因此，通常每个电池监控系统(IC)同时监控8-16个电池。电池监控IC重要监控电池的电压、温度和平衡。

在车载电池监控系统中，电池监控IC不区分每个电池的电压测量，只将测量信息提交给单片机(微机单元)。

每个电池监控IC和MCU构成一个电池监控单元。该单元汇总电池电压、电流、温度信息，计算电池的充电状态，并将其传输到车载计算机系统，控制电池组的充放电动作。

图2评价电池监测IC测量精度的三种方法实例

因此，对电池电压进行测量，是电池监控IC的重要功能。因此，评价集成电路测量对电池监测的准确性具有重要意义。图2显示了三种用于评估电池监控IC测量准确性的典型电路。

同时，A)电路使用两套IC对同一电池组进行冗余监控;B)为了IC的测量精度，在外部供应一个规范电压源2。C)是内部出现的规范电压源。

在这里，A)方法可以新增冗余，但也新增了系统的杂波程度;B)和C)这两种方法使用独立于A/D转换器的标准电压源1的标准电压源2来转换电压A/D来评估IC的测量精度。

但是，关于这个独立的表电压源2，也应该考虑由同一原因引起的缺陷的可能性。例如，假设A/D转换器的规范电压源1和规范电压源2使用相同的电路、相同的电源和相同的负载比，则每个电压源改变相同的输出电压的可能性更大。其效果是，用这种方法检测不出缺陷。为了解决这个问题，最好的方法是选择B)方法，它独立于规范电压源2从电池中监控IC的外部电源，但这可能会新增成本。因此，假如Ann同时选择C)方法，那么A/D转换器的标准电压源2相关于标准电压源1的独立性是一个重要问题。例如，作为一种坚持独立性的手段，选择不同的电路等等。这方面涉及到各电池厂商的内部秘密领域，本文就此放弃。

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