动力锂离子电池的“”：后补贴时代“腹背受敌”光学配件
华杰机械网 2022-10-10 01:01:13
曾经欣欣向荣的动力锂离子电池市场，在2017年却面对补贴政策调整、原材料价格上涨的双重压力，可谓“腹背受敌”。
2017年前三季度，国内几大动力锂离子电池公司的利润均出现下降甚至亏损。然而，在此背景下，部分公司仍旧在马不停蹄地张大产量。“锂电是国家战略，符合国家强调的绿色发展理念，能源产业结构升级。因此我们看到了锂电市场有巨大的空间。”天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才向记者如是表示。
利润遭遇“”
新能源汽车对传统汽车的替代成为大势所趋。在我国这个全球最大的汽车市场，这无疑为动力锂离子电池公司带来巨大的市场空间。记者了解到，截至2017年十一月，我国前20家动力锂离子电池公司合计产量102.2Gwh。其中，宁德时代、比亚迪、沃特玛位列前三。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
然而，前景一片光明的动力锂离子电池市场在2017年却遭遇了“”。记者统计了解到，截至2017年三季度，比亚迪净利润下降23.82%，国轩高科净利润下降13.27%，多氟多净利润下降45.06%，成飞集成净利润下降99.32%。而天津力神在2017年前7个月的净利润则亏损1.65亿元。
国轩高科董秘办人士告诉记者：“由于补贴政策调整，2017年磷酸铁锂的价格下降了约25%，这笔直导致了公司净利润下降。”多氟多在2017年中报中提到，公司净利润下降是受国家产业政策调整的影响。
秦兴才表示，由于政策影响，2017年上半年电池厂的产量普遍不足，下半年才趋于正常，但是到了年末又要减产，毕竟2018年的补贴和技术指标都还不清楚，公司也不敢囤货。
记者了解到，2018年动力锂离子电池补贴将进一步退坡。从长远角度来看，补贴逐步取消将是必然趋势。补贴政策调整，以及国家工业和信息化部公布的《汽车动力锂离子电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）（以下简称《规范条件》）对产品性能提出了明确的要求，政策的调整也笔直导致了动力锂离子电池范畴的一次洗牌。对此，上述国轩高科董秘办人士表示：“目前我们还没有跟整车市场谈2018年的电池价格，倘若补贴进一步退坡，预计公司的利润还会受到影响。”
面对补贴政策的调整，沃特玛董事长李瑶表示：“我们将在2020年实现不依靠补贴盈利。”
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%