锂电池规模化回收利用成行业难题冲浪浴缸
华杰机械网 2022-10-10 00:54:16
新能源汽车的蓬勃发展,以及政策和市场的推动,使我国成为全球最重要的锂电池生产和消费国。大量锂电池进入市场,废旧锂电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。
大规模报废期将至
我国汽车技术研究中心公布的数据显示,今年新能源汽车动力锂电池将逐步进入大规模报废回收期,预计到2020年我国动力锂电池回收量将超过22万吨,2022年将达到42.2万吨。
记者了解到,目前动力锂电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收,梯次利用重要针对容量降低、无法使电动汽车正常运行但本身没有报废的电池,但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理,回收有利用价值的再生资源。"旧电池回收的目的是梯次利用。无梯次利用价值的电池称为废电池,把废电池集中处置,是为了资源再生,也为防止污染。"我国工程院院士杨裕生指出。
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
面对目前动力锂电池的回收现状,我国电池工业协会理事长赵金生表现出担忧,"现阶段我国废旧锂电池回收体系尚不健全,回收技术和商业模式还没达到成熟的标准。"我国电动汽车百人会理事长陈清泰也表述了类似观点,"目前,利用技术不成熟,收购网络不完善,管理措施不健全,支持政策不到位等问题仍在困扰着我国动力锂电池回收行业,商业模式和盈利模式尚待探索。"
回收多题待解
"我国钴、镍资源少,价格受制于人,难以支撑千万辆级别电动汽车的生产。"杨裕生在谈到电池产业面对的困境时坦言。
目前,我国新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池,即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池,钴作为稳定剂不可或缺。
统计数据显示,我国钴矿中含钴量仅为0.02%,已探明的可开采量仅为8万吨,用于电池生产的钴资源严重依赖进口。"假如能从退役电池中有效回收钴,将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。"清华大学教授徐盛明对记者强调。
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%